暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停(t人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟íng)引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适(shì)于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况图(tú)片等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运(yùn)可(kě)以退票(piào)吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以(yǐ)在(zài)客票有效期(qī)内(nèi)要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安(ān)全(quán)，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的(de)引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的海上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行(xíng)，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的(de)海上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域(yù)航(háng)行(xíng)与上一航次(cì)间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设(shè)备规(guī)则》中X类的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖水域的航(háng)道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当(dāng)落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航(háng)安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对(duì)引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第(dì)十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为(wèi)第二十(shí)条，删(shān)去第(dì)二(èr)款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十(shí)二(èr)条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级(jí)地(dì)方人(rén)民(mín)政府港(gǎng)口主管部门(mén)和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应(yīng)当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构(gòu)提供的拖轮(lún)使用方(fāng)法的要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引(yǐn)领船舶过(guò)程中发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后(hòu)24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交通(tōng)事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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